对于物联网布局Google三星华为们有着怎样不同的思路
2016/11/30 10:41:22
从去年（2015年）开始，关于车联网、汽车电子的并购越来越多，而且并购的金额一笔比一笔大。
最近处于产品质量危机中的三星，80亿美元（547亿元人民币）并购哈曼国际的大手笔，帮助损失的声誉冲冲喜。
这样的并购已经够大手笔了？其实不然：英特尔150亿美元收购Altera；博通今年初370亿美元合并安华高科技，顺手又撒55亿美元收购网络设备公司博科通讯系统；高通390亿美元收购恩智浦（NXP）半导体。
汽车电子从半导体行业诞生以来就开始发展了，车联网从互联网出生就开始炒，为何近两年相关的收购如此震撼频繁？难道真正的智能汽车就要来了？
经过几十年的发展，汽车电子已经全面覆盖汽车的中控、刹车、油控、导航、娱乐等等自动化检测控制功能，各种类型的汽车电子芯片、传感器应用尽有。
据美国市场研究公司IHS Markit估计，目前每辆新车平均配备616个芯片，2013年时仅为550个。
而根据美国市场研究公司Gartner的测算，每辆汽车的芯片价值也从2000年的250美元增加到目前的350美元。
不过作为行驶在路上的产品，其智能化却迟迟未能到来。原因就是市面上还没有低成本、及时反馈、高可靠性的汽车间信息互动技术——也就是无线通信技术，这就难以保证汽车和人的安全问题。自然无法实施。
