智慧物流标准化、信息化、智能化、集约化是具有划时代意义的历程
2018/4/28 9:02:05
近几年来，随着互联网+的兴起，智慧物流推向了风口浪尖，2015年，号称全国一夜之间成立了500家“智慧”物流平台型公司。3年过去了，现在情况到底如何呢?
首先提起智慧物流，肯定是与传统物流有所区分，从最早的TMS等软件，到最近的物流园区信息交易大厅系统、“滴滴”货车、同城配、区域配、干线网、落地配、安装师傅APP、仓配一体化等，还有些专线针对零担、整车，以及针对某个产业，比如只做家居、服装、粮食、设备、冷链等细分领域的平台。物流的链条也长，有货主、三方、网点、专线、车队、仓、落地配、安装、收货人等。
所以，按不同形式、不同组合来区分的话，至少可组成几百个不一样的平台型物流公司。数学好的人应该知道，单是6个互不相同的数字，就有720种的排列方式。数学不好的人，估计绕晕了，但确实是这个道理。物流平台，迎来了百花盛开的时代!
这也是任何一个智慧物流平台，不管功能多强大，都无法满足所有客户不同环节需求的根本原因。
物流平台的发展，自然而然，也形成了不同的分类，大概如下：
1、 信息类平台：只做信息收集、展示、查询、推送、偶尔来个评级、数据征信、政府数据库接口对接等。
2、 交易类平台：多了下单、接单、支付、保险等环节。例如“滴滴货车”，具有一定的代表性。这类平台操作简单，一般一个人就可以独立完成。就好比我们使用“嘀嘀打车”，无非就是下单、确认上车，到了就付款、最后来个点评。这类平台属于B2C的方式。
3、 运营类平台：满足货主、承运商、车队、司机、收货人各方的物流全流程服务的运营管理平台，具备订单处理、操作管理、财务结算等强大的功能。这种平台至少有100多个功能点。你没有权限，还不能参与呢。这种平台明显特征是B2B2C的方式，需要上下游不同角色的人来共同完成。这种运营型的平台，目前市面上较少;做得出名的、又是开放式的平台，更加少了;类似京东物流，菜鸟网络只能算半个吧，因为它完全是社会化协同运营的方式。
看完了吧，这就是在运营类的物流平台上真实发生的故事。文中“联运汇”就是一家位于佛山乐从，从事“家居5包”的全国性平台型物流公司，一年成交几百万单，运费都达10个多亿的规模。他们的研发团队，就是来自国内一流的一家科技型公司，名叫[握物流]。
据钢管厂商了解获悉，以上还只是互联网，将来还有物联网部分，比如巴枪扫描、视频监控、托盘定位等。每一个大型的运营型开放式物流平台，至少可以满足百千万级的用户;通过成千上万的人持续不断的运作与演进，就像述说着一个集团公司的发展历程、一个行业的起浮，复杂中充满神奇、充满大家的期待，就像一艘驶入大海的航空母舰，雄心壮志地驶向远方……
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索……
智慧物流，从生根发芽到茁壮成长，除了IT技术上的实现，还需要互联网的思维，更需要相关角色的人配合使用，这就需要大家有长期的操作意愿，以及良好的操作习惯。
所以，智慧物流的标准化、信息化、智能化、集约化的实现，需要5?10年或许更长的时间，这也是一个具有划时代意义的历程。
