【冷链头条】生鲜电商陷入生死劫 冷链物流并不是绊脚石
2019/3/26 9:29:24
七年前，生鲜电商走进人们的视线，并衍生了7种商业模式。随着资本的入场，生鲜电商行业经历了多轮激烈的厮杀后，一代新人换旧人，能够存活的也只有每日优鲜、盒马鲜生和京东生鲜等为数不多的几家。
严格来说，像京东生鲜和盒马鲜生这样的平台，不能称之为生鲜电商，而是依托在京东和阿里这两个大电商平台下的一项业务。尽管资本对于生鲜电商的热度不减，但从市场份额上来看，生鲜电商行业的生存状况不容乐观。
短短几年的时间，国内生鲜市场规模呈现出爆炸式增长的势头。有第三方统计机构的数据显示，国内生鲜市场规模近五万亿，而两年前这个市场还停留在千亿的规模。不过，一个市场规模五万元的生鲜市场，生鲜超市占比仍然很小，即使打广告非常猛的生鲜电商也没有一家公司超过2%的份额。农贸市场仍然是满足食材需求的主要采购渠道，占生鲜总体规模的73%。
从数据上来看，生鲜电商仍然有很大的发展空间。残酷的事实就是，既便是每日优鲜、盒马鲜生这类身处一线阵营的生鲜电商平台，至今也没有实现盈利。由于京东和阿里在生鲜领域只是在布局，并没有盈利的压力。相比之下，每日优鲜这样的生鲜电商平台，在资本风口关闭后面临很大的盈利压力，毕竟没有造血能力只能倒闭。更何况，前几轮的角逐中，已经有大量生鲜电商平台阵亡。
残酷的竞争仍在继续，如何盈利也成为生鲜电商平台必须正视的一个残酷问题。在很多人看来，生鲜电商的生死劫，是冷链物流，这也是生鲜电商业内人士的共识。现在看来，真正困扰生鲜电商平台发展的，是商业模式，而不是冷链物流。
与传统的电商平台一样，生鲜电商平台也想用价格战占领市场。在一面拼价格的同时，生鲜电商平台不断升级服务，试图用更高的质量来取悦用户。殊不知，生鲜电商平台忽略了一个非常重要的问题，那就是产品。通俗地说，很多生鲜电商平台并没有建设一条完整的供应链条。哪怕是销售渠道建设上，生鲜电商平台也有很多的不足。
以非常火爆的车厘子来说，这可以说是非常畅销的一个商品。看下各个生鲜电商平台就会发现，无论是价格，还是产品质量，生鲜电商平台所销售的车厘子，要比线下农贸市场或水果店的差很多。在这方面，笔者也有切身的体会。正因于此，很多消费者在购买生鲜产品的时候会选择农贸市场，而不会选择生鲜电商平台。
相信很多人都有这样一个疑问，农贸市场和一些水果店为何有优质的货源呢?笔者采访过一个水果连锁机构的负责人，他的看法是，线下实体店之所以会有优质的货源，以及有竞争力的价格，是因为供应链已经非常成熟。以车厘子这款商品来说，从澳洲到国内，不仅有完善的物流体系，还有供应商。在生鲜领域，冷链物流的成本并不高。
哪怕是从国外进口的新鲜水果，每公斤的物流成本也不过20元左右。诸如车厘子、芒果这样的新鲜水果，都是航空运输。一位负责机场货运的负责人称，水果类的运输成本每公斤在5元左右，大客户的价格是每公斤3元。通过快速的航空物流，泰国的芒果只需要4个小时左右就能到达国内。反观生鲜电商，其商品都是东拼西凑，物流运输的周期也很长，至少要一周左右。
相比线下的实体店和农贸市场，生鲜电商平台的销量很小，很少有供应商乐意为生鲜电商供货。长此以往，就形成了恶性循环。所以，生鲜电商遭遇生死劫，冷链物流并不是绊脚石，缺失的供应链才是影响生鲜电商发展的障碍。
